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广州3500公里绿道融最美景观 成城乡互动新路径

中新网广州4月2日电 (沈钊)自2010年以来,广州把绿道网作为建设幸福广州的重要民生实事来抓,至今已建成3500公里绿道网,广州市林业和园林局规划调研处处长杨宏宇接受采访时表示,广州将用绣花的功夫来管理绿道,让绿道更好地为民众服务。

广东增城的增江画廊绿道 姬东 摄 广东增城的增江画廊绿道 姬东 摄

记者采访获悉,2008年,广州增城区结合城市功能区划,将自行车健身径引入生态景观林带,拓展林带功能,带动乡村休闲旅游,建成自行车健身径80多公里,是全国最早的绿道雏形。

广东增城的增江画廊绿道 姬东 摄 广东增城的增江画廊绿道 姬东 摄

当时绿道开通后,周围只有3家店铺在经营,配套设施不够完善,当地政府为鼓励发展绿道经济,承诺给每家开店的店铺提供3万元补贴。原本在国企工作的邱志伟获悉此事后,便回到家乡增城,把自家的农家乐从4个帐篷的规模发展成50桌的大饭店,每年的纯利润能够最多可达100多万元。

广东增城的增江画廊绿道 姬东 摄 广东增城的增江画廊绿道 姬东 摄

“2010年,按照广东省建设厅的规划,规划广州会建成莲花山、增江、滨海等6条绿道,串联了广州最好的山水、田园、历史人文景观。”杨宏宇表示,2010年往后的几年是广州绿道全面建设的阶段,该阶段广州的绿道建设始终对接国际标准,持续邀请国际交通研究所等机构进行技术咨询,率先提出“增绿、配套、成网、标识”的绿道建设四要素,打造绿色生态长廊。

广州黄埔区绿道 姬东 摄 广州黄埔区绿道 姬东 摄

杨宏宇还表示,广州还把绿道建设与花园城市建设、青山绿地工程、环境综合整治工程有机结合起来,注重把绿道与轨道、水道、城市慢行道联接起来,把绿道接驳到旅游景点、商业网点、运动场所、办公区域、居民社区,方便市民进入绿道、使用绿道,同时坚持“政府引导,社会参与”原则,鼓励扶持企业参与绿道建设运营,利用市场力量增强绿道活力,提高绿道服务水平。

“而今,广州的绿道建设已经进入了品质提升阶段。”据杨宏宇介绍,为了在绿道两旁加花、加景、加内涵,过去几年中,广州在绿道旁累计种植了30万株主题花树,彰显广州花城的特色,同时还以创新形式开展绿道缓跑径建设,为广州绿道注入新鲜血液,进一步丰富绿道内涵、拓展绿道功能,深受市民喜欢。

广州黄埔区绿道 姬东 摄 广州黄埔区绿道 姬东 摄

“我们要以绣花的功夫去管理绿道。”杨宏宇不止一次提到,他表示,广州专门安排了绿道巡查的队伍,严格执行三级巡查制度,利用数字绿化平台实行信息化管理,通过热线、网络等形式扩大绿道监管范围和监督力度;同时,在绿道配置相应的标识点,例如导游指引牌、路灯、报警电话、驿站等,这些都为市民提供方便、安全的绿道服务。

记者在广州二沙岛绿道处见到了绿道志愿者李坚。李坚表示,绿道志愿者是广州绿道的一大特色,志愿者们不仅进行绿道失物招领等志愿服务活动,还会给到访绿道的游客介绍广州的景点和绿道的景观,并结合近代史介绍如“沙面租界”这样的历史故事。此外,每逢植树节、爱鸟周、世界环境日等,志愿者们还会开展活动,为绿道的生态文明作宣传。

广州临江大道绿道 姬东 摄 广州临江大道绿道 姬东 摄

“我喜欢到处骑行,番禺、白云的绿道我都骑过,还是觉得二沙岛的绿道最漂亮。”今年62岁的骑行爱好者黄卫国当天骑车途径二沙岛绿道时对记者如是说。

据杨宏宇介绍,多年来,广州绿道累计举行了300多场活动,人流量达到2000多万人次,仅2018年春节期间,广州增城绿道接待游客100万人次,直接旅游收入近8000万元,同期增长20%。

广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明表示,广东绿道规划建设,改变了城市开敞空间的供给和设计方式,打破了城市绿地只能在城区、在非农建设用地上供给的局限,扩大了城市绿地系统的内涵,通过绿道的串联,将分散式绿地转化为分布式绿地,实现节点资源的互通与共享。

广州临江大道绿道 姬东 摄 广州临江大道绿道 姬东 摄

“广东绿道为市民进入乡野提供了入口。”马向明表示,大都市的公园,终究只是人工主导的都市系统的组成部分,市民要接触更天然的自然,只有进入到城外的郊野空间,广东绿道通过建设统一的标识,为市民提供了安全、可靠的乡野体验入口,此外,绿道还成为了城乡互动发展的新路径,为乡村多元发展提供机遇。

“未来我们还将继续增加绿道的内涵,如缓跑径、空中连廊等形式的绿道,都是深受市民欢迎的。”杨宏宇表示,未来广州还会在越秀山、麓湖、白云山等修通一条云端绿道,总长度约8公里,让民众可以在闹市区经过绿道直达白云山,更方便地欣赏广州的城市美景。(完)

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